Tá rátaí glactha feithiclí leictreacha (EV) ag fás ar fud an domhain mar gheall ar thimpeallachtaí fabhracha éagsúla, mar shampla gan aon truailliú, spleáchas ar fhuinneamh breosla iontaise, éifeachtúlacht, agus níos lú torainn [1]. Baineann an taighde reatha ar EVanna le modhanna agus táirgiúlacht iompair a leathnú, costais a laghdú, agus straitéisí éifeachtacha muirir a phleanáil. Is cuma an hibrideach, trasnú modúlach é, nó ceann den iliomad EVanna feidhmiúla, méadóidh suim daoine de réir mar a thiteann costais. Thairis sin, tá forbairt EVanna bunaithe ar éileamh domhanda reatha agus sa todhchaí, atá idirnasctha le héileamh leictreachais agus ceallraí. Ina theannta sin, braitheann forbairt tháirgiúil EVanna ar fheabhsú luachanna domhanda, beartais EV, creataí cuimsitheacha, forimeallaigh gaolmhara, agus cláir atá éasca le húsáid [2]. Mar sin féin, tá príomhfhoinse fuinnimh an bhreosla iontaise fós i gceannas ar iompar bóthair an domhain, ach níl ann ach beagán ama sula nglacfar le EVanna; sna deich mbliana atá romhainn, tosóidh daoine ag brath ar fheithiclí leictreacha.
Cé nach bhfuil mórán scóip ann maidir le hastuithe gáis cheaptha teasa i bhfuinneamh EVanna, tagann na buntáistí a bhaineann le leictriú iompair chun athruithe comhshaoil a mhaolú níos soiléire nuair a mheaitseálann eagrú na bhfuinneamh leictreach le carbónú DE (fuinneamh dáilte) an struchtúir déine. Leanann straitéisí chun solúbthacht leictreach a fheabhsú. Tosaíonn úsáid EVanna de ghnáth le foirmiú go leor spriocanna, agus ina dhiaidh sin sonraíochtaí maidir le feithiclí glactha agus luchtaithe. Cuimsíonn pleananna faofa feithiclí leictreacha cláir éadála de ghnáth chun suim a mhúscailt i bhfeithiclí leictreacha agus chun seasamh amach ón gcóras bonneagair luchtaithe poiblí. Ar an láimh eile, tá forbairt theicneolaíoch na dtaispeántais do EVanna tar éis gur cruthaíodh stáisiúin luchtaithe iomadúla do EVanna, lenar féidir an líonra feithiclí leictreacha (comhtháthú greille EV) a nascadh. Is féidir stáisiúin muirir níos nuaí a roinnt ina stáisiúin muirir phríobháideacha agus neamhphríobháideacha, ar féidir leo muirearú meánach (leibhéil 1 agus (2) agus muirearú tapa (leibhéil 3 agus DC)) a spreagadh [3]. Tá na dolaí arda do EVanna príobháideach i gcalafoirt a bhfuil muirear measartha orthu. Mar sin féin, tá stáisiúin luchtaithe sa todhchaí le forbairt ag láithreacha tráchtála chun iad a dhéanamh ina stáisiúin peitril do ghluaisteáin leictreacha le calafoirt luchtaithe fairsinge [4] Tá nuálaíocht gan sreang ag croílár solúbthachta trealaimh leictrigh sa todhchaí.Clúdaíonn na forbairtí forásacha seo an slabhra luacha iomlán. den tionscadal agus an geilleagar ciorclach ar fad: taighde ar bhainisteoirí, táirgeadh agus próiseáil amhola, dearadh ceallraí, chomh maith le táirgeadh, úsáid, agus diúscairt (sórtáil, athúsáid, agus athúsáid) na ceallraí agus an réiteach ar choigilteas iomlán agus maintainability [5] Braitheann an chuid is mó de dhul chun cinn reatha na ceallraí ar cháithníní litiam, polaiméirí de cháithníní litiam, nó nicil-caidmiam, hidríd nicil-mhiotail [6]. thuairiscigh foireann ir ar mhodh na ngluaisteán ceallraí litiam-ian soladach sa tSín, san Aontas Eorpach, sa tSeapáin, agus sna Stáit Aontaithe. Rinne siad achoimre ar an gcuid is mó d'úsáid an chórais náisiúnta feabhsaithe ceallraí ag pointe feithicle leictreach. Is iad an tSín agus na Stáit Aontaithe na príomhcheadúnaithe agus na tíortha a dhéanann monatóireacht ar chadhnraí [7]. Mar sin féin, féadfaidh na tíortha atá i mbéal forbartha leanúint orthu chun na hearnálacha T&F forbartha agus déantúsaíochta a bhaineann le EV a chothabháil. In ainneoin dul chun cinn na nuálaíochta ceallraí-bhunaithe, tá an chéim tástála ceallraí, tógáil ionstraimí tomhais, diúscairt agus athúsáid cadhnraí, agus iompar measúnuithe suntasach [8]. Athrófar an méid CO2 a astaítear ó astaíochtaí gás ceaptha teasa ó thobar go roth (WTW) de réir mar a laghdófar úsáid fuinnimh agus déine carbóin ginte leictreachais [9]. Mar sin, d’fhéadfadh EVanna dícharbónú na hearnála iompair a threorú i dtreo neodrachta carbóin.
ï¼Sliocht asï¼https://www.hindawi.com/journals/complexity/2022/3304796/ï¼
